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另一名线上销售人员引导记者来到北四环附近，一个男销售带领记者行走一段路程，到达街道尽头。在街边非机动车停放区域，停着多辆待售的全新、二手电动车。“(仪表盘)显示都是按国标，25(公里/时)，但实际速度快。”销售人员指着一辆全新电动车介绍，时速能达到40至50公里。这辆车旁边，摆放着几辆尺寸更大的电动车。“这款车价格更高。用48伏的电池，能跑到六七十(公里/时)。启动速度也更快，因为电机好。”

调查发现，为了符合新国标，顺利上“白牌”，一些企业有虚报参数的嫌疑。“报小产大”，是超标电动车的常见做法。多个直播间里，也在出售这样的电动车。“这款车是2000瓦电机，落地速度80(公里/时)，续航70公里。装的是72伏20安的电池。”一家位于深圳的电动车直播间主播介绍华体会网页登录入口注册，全国各地都可以上牌，主播展示着电动车上的文字，车辆上标注着“48V”、“400W”等字样。据介绍，仪表盘最高也只能显示25千米/时。“这也是虚标，如果标80(公里/时)的话就上不了牌。”

记者探访时发现，门店师傅正在修理电动车，地上摆放着手套、电钻和一些零部件，还有两组电池。记者以电动车48伏电池衰减为由，询问是否能改装大一些容量的电池，师傅显得很谨慎，表示“再大一点的，不知道你的车放不放得下”。当记者回复想要从48伏改为60伏的电池时，师傅回应要先看到车，“把车推过来，别光在这儿说。你别说完之后安装不了，你车支不支持60伏的啊……”

“蓄电池作为电动自行车的核心部件之一，在电动车进入销售流通环节之前，在安全方面需进行‘四个匹配’：锂电池组内部单体电池之间的匹配、电池与车辆电机的匹配、电池与整车电器原件的匹配，以及电池与充电器的匹配。”通州区消防救援支队新闻宣传科副科长祁兴龙说。根据电动自行车相关标准及法律法规，绝不允许售卖及改装超标电动自行车。市民也不能为了追求所谓更大续航、更快速度，而去私自违规改装、更换电动车电池组。

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