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中新网记者在遂宁城区涪江边看到,涪江特大桥主塔和架梁施工正在紧张有序进行。400余名建设者坚守在各自岗位,工地上机械轰鸣声不断,车辆来回穿梭。“现在正是工程建设关键期,大家都放弃了‘五一’假期,抓紧现浇梁和主塔上横梁施工作业,为9月大桥两个主塔同时封顶冲刺。”中铁十七局成达万项目经理王俊俊称梅高美4688线路,抢抓施工黄金季节,为后续施工提供保障。
站在美丽的涪江边,塔式起重机、空中造桥机、施工升降机等设备和建设者们的身影,正在演奏一首完美的劳动乐章。“‘五一’期间实行领导带班制,全力以赴加快施工进度,为实现节点目标创造有利条件。”成达万高铁涪江特大桥项目安全总监徐臻表示,大桥已完成进度的40%,主塔将于9月实现封顶,10月将进入斜拉索施工。
成达万高铁全线有4座8公里以上的长大隧道,光明隧道就是其中一座。隧道为单洞双线隧道,长8648米。一端位于四川省达州市开江县境内,另一端位于重庆市开州区巫山镇境内,是成达万高铁控制性工程之一。隧道横贯川东平行岭谷间丘陵区,地形起伏大,地貌复杂,地质岩性主要以泥砂岩为主,沿途存在瓦斯、岩溶、破碎带及危岩落石等多种不良地质。
驾车前往成达万高铁15标,穿越高速公路的左进沟跨开梁高速大桥已完成合龙,一段标准的铁路路基呈现在眼前,一排长长的桥墩已抵达光明隧道口。站在洞口,洞内不时传出轰鸣声,工程车不停进出,渣土被及时转运出洞口。“‘五一’期间工地不打烊,1500多名工人坚守岗位,加快隧道掘进。”中铁北京工程局成达万高铁15标一工区乌小平称,光明隧道具有软岩、危低瓦斯、涌水量大等风险,所以配备了国内最先进的智能化工装及瓦斯监控系统,确保施工安全有序。
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